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哪款动力出众 新款长城C30 PK 新款锐3

发布日期:2019-06-29 00:54   来源:未知   阅读:

  长城C30和锐3,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

  动力方面,长城C30采用1.5L自然吸气发动机+6速AMT自动变速器的动力组合,锐3则是1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速的动力组合。锐3的发动机输出达到124马力,峰值扭矩为153牛·米;而长城C30的发动机可以输出106马力,峰值扭矩138牛·米。从数据上来说,锐3发动机占有一定优势。

  长城C30的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式复合悬架;锐3前悬挂为麦弗逊式独立悬架,后悬挂为扭力梁式非独立悬架。

  长城C30和锐3都具有定速巡航、上坡辅助功能。此外两车除了都具有后雷达、倒车影像功能外,锐3还配备了前雷达功能。

  受小排量影响,低速动力表现一般,1,2档顿挫感比较明显,由于是高转速发动机,高速上动力表现很不错,不输同排量的车。

  跑山路,转向精准度指向比较准确,由于板车悬挂的原因,路面反馈比较清晰,颠簸比较厉害,不过这个价位也就这样了

  我上下班长期走市区拥堵路段,路程又比较短,所以油耗一直比较高,达到了9个,不过高速上表现优异,现在的油价100元能跑250公里左右

  够用,代步足够,非要跟大排量或者增压比较,那是不行的,作为自吸的发动机,我觉得这款机器很使用,不温不火,可以了。

  方向盘指向精准,地盘扎实,但是车有点窄,不能当跑车开哦,刹车前半段有点软,但用力踩,还是很不错的,相当放心。

  相当满意,一般不会超过7.5。好好开,不堵车,市内开空调7升,不来空调6升,冬天6.5升,主要是太冷,转速高。高速太省了,匀速80,也就5升多点。

  一般道路加速不错,特别是在正常超车过程中,能让人比较有成就感(前提是舍得给油)。但爬坡时动力欠缺,即使再舍得给油,油门踩到底,还是让人比较有无奈感。

  相对来讲,操控性可以给满分,即使是新手,比较好掌握的半联动、轻松操作的方向盘、不生涩圆润轻巧的进退档等,都能减少驾驶者的心理压力。

  如果只是悠哉悠哉式的*,油耗低,可以给满分,但如果考虑到超车、高速、爬坡等需要加大给油的情况,就不是很理想了。而且在爬坡当中,由于受动力小的影响,油耗会很惊人。

  4个姑娘在后排,那次整个车上有六个人,开车比较轻松,比较顺利。这台发动机也绝对是够用的,完全不用担心,自然吸气小排量就不够用,没问题,家用的话其实都没问题。。

  转向比较灵活,另外加速以及刹车油门踏板的力度比较适中,市区行驶,穿梭在车流之中并道转向,都是非常的凌厉的感觉。

  不大不小刚刚好。百公里的线升左右的油耗,恰恰在我们之前预料的结果上面。属于相当能接受的油耗数据

  发动机的调校还可以,在1.6自然吸气发动机这个里面,我觉得这款发动机就算是动力相对比较好的啦。起步的时候需要油门踏深一点才能够比较好的推动力,这样的话才能够比较快的出发,不过也是够用的。

  操控表现还是比较不错的,转向是比较灵活的,另外的话车头的指向性还可以,整个底盘的话我觉得还是偏舒适的,调校比较舒适。

  目前开了这么长时间,大概也有个小半年了吧。整体的油耗表现还是维持一个比较不错的状态,百公里油耗大概是在6.8升左右。

  油耗这方面,前期我预测的是7个左右,不过长期在市区来回走动,达到了将近9个。可能是因为夏天开空调的原因之一吧,冬天的油耗还可以,令人满意

  电子转向的精准性,灵敏性,当然是无可挑剔的,底盘的调教也很好,不愧是出自大师级的团队调教,70多码转眼无压力,有一种开跑车的感觉,哈哈。

  动力这方面嘛,前提起步有点肉,速度加到45以上后,提速明显加快,有一种推背感,这个价位的车当然不能要求很高了。总之很满意